摘要：我國獨特的季風(fēng)性氣候和超大型車(chē)輛的激增，造成了道路的過(guò)早破壞，通過(guò)對瀝青路面的使用性能和普通瀝青常見(jiàn)的諸多問(wèn)題進(jìn)行了分析因此提出了一些解決問(wèn)題的方法，即采用改性瀝青SMA混合料。SBS混合料指的是一種由高分子聚合物瀝青改性劑形成的化學(xué)物質(zhì)，它目前在改性瀝青領(lǐng)域方面應用都較為成熟，而且，再生產(chǎn)SBS改性劑瀝青方面性能較高，所以在高性能瀝青路面上應用都比較廣泛。SMA也是一種瀝青混合料，它的全稱(chēng)叫做瀝青馬蹄脂碎石混合料，多用于建筑高性能的瀝青路面，例如橋梁，市政道路等要求較高的路面。SMA改性瀝青是由改性瀝青生產(chǎn)的瀝青馬蹄脂碎石混合料形成。實(shí)用SBS改性瀝青馬蹄脂碎石混合料是SMA混合料的一種。

　　關(guān)鍵字SBS改性瀝青SMA混合料市政道路應用

　　一．結合工程實(shí)例對SBS改性瀝青SMA混合料的優(yōu)點(diǎn)闡述

　?。?）SBS改性瀝青SMA混合料的水穩定性

　　水損害是瀝青路面在水或者在凍融循環(huán)的作用下，由于汽車(chē)荷載作用浸入路面孔隙的水不斷的產(chǎn)生壓力或者是真空負壓抽吸的反復循環(huán)作用，導致水分被 迫深入瀝青與集料的界面上，從而導致瀝青的吸附性降低，并導致粘結力上升，瀝青膜從集料表面脫落，瀝青混合料出現松散，掉粒，繼而形成路面坑槽或者變形等現象。因此，提高瀝青混合料水穩定性的主

　　要措施是防止水對其侵蝕破壞，提高瀝青和集料的粘附性和集合性。SBS改性瀝青SMA混合料的孔隙率非常的小，小到幾乎不會(huì )滲透水，因此，混合料受水的影響非常小，再加上馬蹄脂與集料的粘和性非常好，得出的混合料的水穩定性也較大程度的提高。

　　(2)SBS改性瀝青SMA混合料路面表面功能性能

　　除混合瀝青的水穩定性外，瀝青路面的表面功能也尤其重要。除了集料本身的性質(zhì)外瀝青表面構造也是其中的一件關(guān)鍵因素。SBS改性瀝青SMA混合物除一方面要求采用耐磨的，粗糙的，質(zhì)地堅硬的石料外，另一方面礦料要采用間斷級配，粗集料含量要求高，路面壓實(shí)后表面形成的大的空隙構造深度大，一般都超過(guò)了一公分，因此，路面的防滑性能大幅提高。同時(shí)，在陰雨天行車(chē)時(shí)也不會(huì )因為積水而產(chǎn)生較大的水霧和濺水現象。路面的噪音因為接觸面積的減少也可降低約三分貝到五分貝，從而路面的整體性能得到大幅提高。

　?。?）SBS改性瀝青SMA混合料的高溫穩定性

　　通常我們所說(shuō)的高溫穩定性的高溫條件是指，在使用過(guò)程中受交通負荷荷載的反復作用下產(chǎn)生車(chē)轍，鼓包，錯位等永久變形的溫度范圍。道路實(shí)用的實(shí)例表明在通常情況下，永久性變形主要是在夏季溫度高于25攝氏度至30攝氏度之間，即瀝青道路的表層溫度達到40攝氏度到50攝氏度以上，當達到這個(gè)溫度點(diǎn)以后，就已經(jīng)達到甚至超過(guò)瀝青道路的軟化點(diǎn)溫度，倘若，隨溫度的升高和車(chē)輛荷載的不斷增加道路的變形將會(huì )越來(lái)越大兩者之間成正比，影響改性瀝青混合料高溫性能的因素有很多，改性瀝青混合料的馬歇爾穩定度和流值。與瀝青道路實(shí)際的車(chē)轍深度相關(guān)。采用DSC等化學(xué)分析方法對高分子聚合物改性瀝青進(jìn)行相關(guān)的研究，在高分子聚合物中作為改性劑加入基質(zhì)瀝青，并進(jìn)行機械混合，高分子聚合物溶脹并會(huì )吸附基質(zhì)瀝青，使本身的結構發(fā)生改變，小分子組分相對減少，因而提高了其高溫穩定性。

　?。?）SBS改性瀝青SMA混合料的低溫穩定性

　　低溫開(kāi)裂是瀝青路面損壞的主要形式之一，尤其在我國北方地區特別普遍，破壞形式主要分為：皸裂，塊裂，單根裂縫以及邊緣裂縫。由于采用的SBS改性瀝青SMA混合集料的強粘合性降低了上列破壞現象。

　　二．SBS類(lèi)改性瀝青SMA混合料標號的選擇

　　SBS改性瀝青SMA混合料的突出優(yōu)點(diǎn)就是低溫延伸性能的大度提高，因而對基質(zhì)瀝青的低溫延度也有較高要求與此同時(shí)，基質(zhì)瀝青中蠟的含量高低與改性瀝青的感溫性能也有非常直接的關(guān)系。含蠟量高的基質(zhì)瀝青與SBS的相容性較差，改性效果不是特別理想，氣感溫性能指標PI值也就越小。目前，我國的道路使用瀝青主要大體分為三個(gè)等級，即A,B,C三個(gè)等級，從各方面的技術(shù)指標來(lái)看，A 級瀝青適用于一切不同的場(chǎng)合和層次；B級瀝青主要適用于比如高速公路，一級公路等瀝青路面層的下面層次，二級以及二級以下的公路等層次道路，也可用改性瀝青的改性乳化瀝青，稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青，改性乳化瀝青。剩下的C級瀝青只適用于三級或者三級以下的層次道路，但是，B級和C級瀝青的含蠟量都相對偏高，所以說(shuō)，用于生產(chǎn)上面層改性瀝青的基質(zhì)瀝青應采用A 級道路實(shí)用瀝青，此外，改性瀝青的等級是按35攝氏度這個(gè)針對度來(lái)區分的，大體來(lái)說(shuō)，基質(zhì)瀝青用通常的工業(yè)手段將其改性后其針對度要下降20到25攝氏度。比如70號道路實(shí)用瀝青改性后的針對度大體在45攝氏度到59攝氏度之間，只能符合F到D級的要求。因此，加工I級到D級路面一般選用70號瀝青，I級到C級一般選用90號的瀝青，I級到C級可選用130號瀝青。

　　四．SBS改性瀝青SMA混合料施工注意事項

　?。?）SBS改性瀝青SMA混合料的運輸

　　根據拌和機和攤鋪機生產(chǎn)的能力以及運距計算出車(chē)輛數，保證攤鋪機在鋪面時(shí)前面保存有四到五輛準備的待卸車(chē)，運輸車(chē)輛通常來(lái)說(shuō)采用大噸位運輸車(chē)，為此保證運輸車(chē)的運力滿(mǎn)足供應要求。

　　運輸前首先要對車(chē)輛進(jìn)行性能上的全面檢修，應保證運輸車(chē)在使用前性能良好，這樣可以防止在運料過(guò)程中運輸車(chē)發(fā)生損壞的現象。

　　運輸車(chē)輛的車(chē)廂應提前清潔干凈，除此之外，要用洗滌劑洗刷一些油水混合物，并要保證在運輸過(guò)程前有泥沙或者其他的雜物殘留在車(chē)廂里。為了防止瀝青混合料與車(chē)廂板粘接這樣的現象發(fā)生，因此，應在車(chē)廂的兩面側板和底部涂上一比三的柴油混合液。

　　裝料過(guò)程中為了減輕瀝青混合料發(fā)生粗細顆?；旌狭袭a(chǎn)生離析現象，因此，應縮短出料口與車(chē)廂的裝料之間的距離。往車(chē)廂內裝一勺料，車(chē)子就向前移動(dòng)一小個(gè)位置。

　　不管刮風(fēng)下雨運料車(chē)都必須用完好的雙層篷布覆蓋設施器械，從而起到保溫，防雨和防止污染環(huán)境的現象的發(fā)生。

　　運料過(guò)程中運輸車(chē)不得隨意的停駛，應該盡量保持勻速前行，盡量避免突然急剎等操作產(chǎn)生漏料現象的發(fā)生。

　　采用數字顯示插入式熱電偶溫度計及檢測瀝青混合料的出廠(chǎng)溫度和運輸到現場(chǎng)的溫度，插入的深度應大于150mm，在運輸過(guò)程中，再運料車(chē)側面的中部設有專(zhuān)用的檢測孔，該檢測孔距離車(chē)廂地面大約有300mm。

　　在鋪面現場(chǎng)應該憑運料單收取貨料，并且要檢查瀝青混合料的質(zhì)量卡巴混合料的顏色是否一致，有沒(méi)有花白料，有沒(méi)有結團或者利息嚴重等現象，并且看瀝青混合料的溫度是否在工程允許的范圍內，如果出現混合料的溫度過(guò)高或者過(guò)低現象應該將其廢棄不用，結塊或者遭遇雨淋的混合料也應將其廢棄不可在使用在工程上。卸載貨料后，應該對剩余的混合料及時(shí)清理防止其結硬難處理。

　　(2)SBS改性瀝青SMA混合料的攤鋪

　　處理下承層的清掃，修補及處理是一件極為重要的任務(wù)，所以必須給與從分的重視，這項工作必須保持在攤鋪前的頭一天完成，并且要檢驗確認它的具體操作有如下幾點(diǎn)：首先應該徹底清洗下承層的污染物，泥沙或者其他浮渣等異物，并將啟用鋼刷擦洗干凈；其次下承層的坑槽松散和其他傷害，應按照相關(guān)規定實(shí)用瀝青混合料將其修補和處理。再者對下承層的橫坡，標高，平整度都要進(jìn)行檢測。對于那些影響質(zhì)量且無(wú)法在上面層消除缺陷的地段應進(jìn)行調平。

　?。?）灑布粘層油

　　由于工程中下承層應經(jīng)受到了一定程度的污染，因此，為了確保商城曾與下承層的連接玩好順利，在攤鋪瀝青混合料之前應該對下承層，恒豐街口還有新浦瀝青混合料接觸的路緣石，雨水進(jìn)水口。以及監測井等的側面都要鋪上一層粘層油。以保證其充分連接，其中的質(zhì)量控制要求滿(mǎn)足以下幾個(gè)點(diǎn)：首先粘油層的質(zhì)量應滿(mǎn)足線(xiàn)管的規范要求。其次，粘層油的用量應控制在0.3千克到.04千克每平方米內，而且應鋪撒均勻，而且在局部少灑或者多灑的地段應該用人工進(jìn)行調整，給予補灑或刮除。第三，在鋪灑道路時(shí)倘若路面上有塵土或臟物時(shí)應該將其清除干凈，假若有鏈接的土塊時(shí)，應該用水沁濕，并用刷子刷凈。等其表面干燥后再澆灑。第四，當天氣氣溫低于10攝氏度或者路面潮濕時(shí)，切記不可澆灑粘層瀝青。第五，應保證在攤鋪前講粘層瀝青乳化瀝青破乳，保證其在水分蒸發(fā)完后不受其他污染。

　?。?）攤鋪

　　首先攤鋪的溫度控制在170攝氏度到180攝氏度之間，但必定不得低于160攝氏度。其次，在每次攤鋪之前，應保持攤鋪機為較佳狀態(tài)，調試好螺旋布料器兩端上的自動(dòng)料位器，并保持料門(mén)開(kāi)關(guān)，鏈板送料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量應略高于螺旋布料器的中心，保持熨板擋料板前后的混合料在全寬的范圍內均勻散落分布。務(wù)必確定在攤鋪時(shí)出現離析的現象。并隨時(shí)分析，調節看粗細集料是否均勻。檢測松鋪的厚度是否符合相關(guān)的規定。從而保證能夠隨時(shí)對上述的各項指標進(jìn)行調整。在攤鋪混合料前，應該預熱熨板到相應的溫度（不得低于80攝氏度），攤鋪時(shí)熨板應采用中強度的務(wù)實(shí)強度等級，時(shí)出示的壓實(shí)度不得低于百分之八十五，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不得允許存在有縫隙，從而防止卡入料將路面拉出條痕出來(lái)，造成路面損壞。第三，在上面層攤鋪的厚度和平整度應該有平衡梁來(lái)控制，在這過(guò)程中不得采用鋼絲引導了高層，這樣的控制方式，并且，應密切注意平衡梁是否有站料的情況，倘若發(fā)現有粘料的情況時(shí)，應該給與及時(shí)的處理，從而防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機在行走之前，應嚴格按松浦，標高，用木板將熨平板墊好，從而確保起始的攤鋪厚度滿(mǎn)足規定要求

　　結語(yǔ)SBS改性瀝青SMA混合料在市政道路運用中，不但具有耐高溫，抗滑，抗老化，抗車(chē)轍等優(yōu)點(diǎn)，而且還具有美化城市，改變城市道路環(huán)境，提升城市面貌形象等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前正大力推廣應用在城市道路的施工中，希望以上對SBS改性瀝青SMA混合料的淺顯認識能給同仁提供一定程度的幫助